Introducci\u00f3n<\/p>\n
Un problema que presentan las aeronaves es la formaci\u00f3n de hielo sobre la estructura aerodin\u00e1mica, el cual tiene lugar cuando se presentan bajas temperaturas aunado a una cantidad considerable de humedad en la atm\u00f3sfera; este fen\u00f3meno ocurre sobre la superficie de las aeronaves tanto de ala fija como de ala rotativa, lo que ha causado varios accidentes a\u00e9reos.
\nLas avionetas de peso ligero son significativamente m\u00e1s vulnerables a la acumulaci\u00f3n de hielo, lo que exige a la tripulaci\u00f3n e ingenieros de vuelo conocer las caracter\u00edsticas del fen\u00f3meno, su tipolog\u00eda y cu\u00e1les son las condiciones favorables para su formaci\u00f3n, con el fin de evitarlo o al menos reducir los riesgos de peligro para la seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es el engelamiento?
\nEl engelamiento es un fen\u00f3meno f\u00edsico que afecta a las aeronaves, generalmente produciendo la formaci\u00f3n de hielo sobre la superficie afectando la estructura aerodin\u00e1mica, los instrumentos de navegaci\u00f3n y sistemas de comunicaci\u00f3n; en forma particular se debe al congelamiento de las gotas de agua que impactan la estructura del avi\u00f3n, ya que en la atm\u00f3sfera hay gotas de agua subfundidas que, en ciertos ambientes, logran que las mol\u00e9culas de agua superenfriada se organicen de tal modo que con el aumento de presi\u00f3n consiguen la transformaci\u00f3n en hielo.<\/p>\n
<\/p>\n
Los factores para la formaci\u00f3n de hielo en vuelo, son de dos tipos:
\nA. Meteorol\u00f3gico: se produce por la cantidad de gotas y gotitas de agua subfundidas presentes en el aire, las cuales quedan adheridas a la estructura del avi\u00f3n en dos tipos de formas: en hielo claro o transparente y hielo blanco granulado.
\nB. Aerodin\u00e1mico: se origina en relaci\u00f3n a la eficiencia con la que la aeronave va captando a su paso las gotas de agua subfundidas, lo que depende del tipo de perfil aerodin\u00e1mico y tambi\u00e9n por la velocidad con la que la aeronave atraviese una zona propicia de engelamiento, acumulando con ello el hielo m\u00e1s r\u00e1pidamente, pero en un lapso de tiempo menor.
\nLas condiciones necesarias que se requieren para el engelamiento de las aeronaves, son las siguientes:
\nA. Que se realice un patr\u00f3n de vuelo en el interior de las nubes o a trav\u00e9s de la lluvia, en donde la temperatura observada de las gotas est\u00e9 por debajo 0\u00ba C.
\nB. Una temperatura de la masa de aire que est\u00e9 comprendida entre los -15\u00baa -20\u00b0 C y los 0\u00ba C; en temperaturas por debajo de los -20\u00b0C la nubosidad tiende a presentar cristales de hielo, los cuales tienen muy baja adherencia.
\nC. Un alto contenido de humedad principalmente en forma l\u00edquida.
\nD. La eficiencia para acumular hielo, temperatura de la superficie y velocidad del avi\u00f3n.<\/p>\n
Los tipos de engelamiento, se dividen en tres tipos que son:
\nA. Cencellada.
\nEs de un riesgo moderado para las aeronaves que no cuenten con sistemas de deshielo, y se forma por la acumulaci\u00f3n de las gotas de agua que se congelan r\u00e1pidamente al chocar contra una aeronave, generando una capa de hielo fr\u00e1gil, opaco, y de color cremoso; se observa en los bordes delanteros del fuselaje y no perturba en forma significativa el flujo del aire.
\nB. Hielo transparente.
\nDe un riesgo mayor, se origina cuando una peque\u00f1a parte de la gota se congela de inmediato y la parte restante continua l\u00edquida, congel\u00e1ndose lentamente y fluyendo sobre la superficie de la aeronave; este presenta una superficie lisa y delgada que tiene el aspecto de rayas o abultamientos que forma estructuras cristalinas en la parte superior e inferior del borde delantero de la superficie aerodin\u00e1mica, por lo cual altera gravemente el flujo del aire, produciendo aire perturbado y turbulento.
\nC. Hielo mixto (mezcla de hielo transparente y blanco).
\nSe forma cuando las gotas var\u00edan de tama\u00f1o o cuando las gotas l\u00edquidas son entremezcladas con nieve o part\u00edculas de hielo; las part\u00edculas se incrustan en el hielo transparente dando lugar a un dep\u00f3sito rugoso que causa la separaci\u00f3n del flujo y turbulencia sobre un \u00e1rea grande de la superficie de la aeronave, reduciendo la capacidad para sustentar el vuelo, originando un gran peligro.<\/p>\n
Conclusiones.
\nLos profesionales de Protecci\u00f3n Civil no est\u00e1n exentos de participar de alguna manera en el \u00e1rea de ocurrencia de un accidente a\u00e9reo, por lo que podr\u00eda ser interesante, a manera de cultura general, conocer los riesgos que se generan a causa de los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos que afectan a las aeronaves, ya que las condiciones meteorol\u00f3gicas juegan un papel fundamental para la aviaci\u00f3n, siendo \u00e9stas uno de los riesgos por los que se producen un mayor n\u00famero de accidentes e incidentes a\u00e9reos.
\nEn forma particular el fen\u00f3meno de engelamiento en las aeronaves representa un riesgo notable, por ello las tripulaciones deben planificar su ruta de vuelo y observar las \u00e1reas propensas a la formaci\u00f3n de este fen\u00f3meno; asimismo deben conocer los procedimientos t\u00e9cnicos aeron\u00e1uticos aplicables y evitar el exceso de confianza ante este tipo de situaciones.<\/p>\n
Fuentes:
\nPolitovich, Dr. Marcia. \u00abPron\u00f3stico de tipo e intensidad de engelamiento en aviaci\u00f3n\u00bb \u00abhttps:\/\/www.meted.ucar.edu.\u00bb 1998-2008. METED. 10 de diciembre de 2013. Federal Aviation Transportation and NOOA, \u00abAviation weather for pilots and flight operations personnel\u00bb. Ed. ASA 1976.
\nKarl Heinz Hack, \u00abAviation Meteorology\u00bb. Edici\u00f3n digital. 2003<\/p>\n
Juan Carlos Casta\u00f1eda Tellez.
\nLicenciado en Meteorolog\u00eda.
\nEstudiante de la Licenciatura en Protecci\u00f3n Civil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Introducci\u00f3n Un problema que presentan las aeronaves es la formaci\u00f3n de hielo sobre la estructura aerodin\u00e1mica, el cual tiene lugar cuando se presentan bajas temperaturas aunado a una cantidad considerable de humedad en la atm\u00f3sfera; este fen\u00f3meno ocurre sobre la superficie de las aeronaves tanto de ala fija como de ala rotativa, lo que ha […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3554,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,3],"tags":[],"class_list":["post-3553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologias","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3555,"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3553\/revisions\/3555"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clea.blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}